ГЕРБ решиха 15 лв. да можеш да паркираш в локвите пред блока ако ли не 200 лв.глоба !

актуално .топ


Община Пловдив слага край на кварталните войни за паркиране с нова наредба. Срещу 15 лева на месец ще имаме запазено място и няма да се състезаваме с комшиите кой къде да спре до блока.
Промяната в наредбата за паркиране вече е готова. Предстои да бъде одобрена от Общинския съвет, съобщава „Марица“. Промяната ще бъде тествана в район „Централен“. За целта междублоковите пространства трябва да бъдат изчистени от временните гаражи, поставени върху общинска земя.
На тяхно място ще бъдат изградени новите паркинги.

 

Така живеещите в блоковете ще могат да спират на двойно по¬ниска цена, а освен това ще се освободи пространство за повече коли. Сега много хора спират колите си в зелените площи или по тротоарите, макар че имат и гаражи. Много от клетките обаче са превърнати в работилници и складове. Освен това някои семейства карат по 2-¬3 коли, които паркират до блока и така пречат на съседите си. С въвеждането на таксата от 15 лева този процес ще се регулира. Не е ясно обаче по какъв начин наемателят на паркомясто ще си го опази от нахалните комшии.
Глобата за паркиране на тротоари, зелени площи и детски площадки се увеличава 10 пъти – от 20 лв. на 200 лв. Това приеха вчера на първо четене депутатите с промени в Закона за движение по пътищата. Мотивът на вносителите от ГЕРБ е дисциплиниране на водачите и улесняване на пешеходците и хората в неравностойно положение. „Проблемът с неправилното паркиране в българските общини е изключително наболял, съществува от години и не е решен ефективно, като нарушенията са хиляди месечно“, пише в мотивите. Само от БСП бяха против предложението, защото размерът на санкцията бил твърде голям и не допринася с нищо за разрешаването на проблема къде да паркират безбройните коли в големите градове.

Заедно с това бяха приети и други предложения на депутати от ГЕРБ и РБ, с които платеното паркиране става търговска дейност, за която общинският съвет да определя цена, а не такса, както е сега. Причината за това предложение е, че според сегашните текстове не е ясно дали събираните суми са такса според закона за местните данъци и такси, т.е. дали размерът им трябва да се подчинява на изискването да отговаря на разходите за предоставяне на съответната услуга. Приходите от такси също така трябва да влизат в общинските бюджети. С новата разпоредба двете ограничения се избягват, което на практика е узаконяване на сегашното положение. В София например цените за паркиране в центъра надхвърлят разходите за предоставяне на услугата, а общинският Център за градска мобилност прибира приходите, вместо да ги предоставя на общинската хазна.


Занапред при определянето на цената общинските съвети ще трябва да се водят по натовареността и търсенето на даденото място за паркиране, пише в мотивите. „Така правим един голям пазар. Ще вкараме цената в бюджета и с нея ще издържаме структурите, които я събират. Това не дава нищо на общините, а е само послание на гражданите: „Честито за по-високата цена за паркиране“, коментира червената Дора Янкова.

ЗАДЕН

Вносителите оттеглиха предложението си платените зони за паркиране да могат да се отдават на концесия. Така остават предвидените в закона за обществените поръчки възможности – тази дейност да се даде на общинско предприятие или на дружество, което е 100% общинска собственост, или формира поне 80% от оборота си от дейности, свързани с функциите на общината. Тези текстове бяха приети преди година, след като съществуващата дотогава неяснота позволяваше на десетки граждани да оспорват таксите в съда.

Източници: segabg.com и petel.bg

Сайтът не носи отговорност за коментарите, който се публикуват от нашите читатели !



Bulpress TV